สนามบินคุมาโมโตะเตรียมเปิดบินตรงกรุงเทพฯ ภายในปี 2030 พร้อมมองเวียดนามและอินโดนีเซียเป็นเป้าถัดไป
ผู้บริหารสนามบินคุมาโมโตะบนเกาะคิวชูทางตอนใต้ของญี่ปุ่น เตรียมเปิดเที่ยวบินประจำสู่ประเทศไทยภายใน 3 ปีข้างหน้า พร้อมสำรวจความเป็นไปได้ของเส้นทางบินไปยังเวียดนามและจุดหมายอื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
- ผู้โดยสารต่างชาติโต 32 เท่า จนทำกำไรครั้งแรก
- เดิมพันธุรกิจขนส่งสินค้าจากโรงงานในพื้นที่
บริษัท Kyushu Kumamoto International Airport ซึ่งเป็นผู้ดำเนินงานสนามบินแห่งนี้ กำลังหารือกับสายการบินและบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวเรื่องช่วงเวลาและรายละเอียดอื่นในการเปิดเส้นทางกรุงเทพฯ ภายในปีงบประมาณที่สิ้นสุดเดือนมีนาคม 2030 โดยอาจมีเที่ยวบินเช่าเหมาลำให้บริการก่อนเที่ยวบินประจำ
ฮิเดอากิ ยามาคาวะ ประธานบริษัท ระบุว่านอกจากเส้นทางไทยแล้ว บริษัทต้องการขยายเครือข่ายไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในอนาคต โดยเขามองว่าเวียดนามและอินโดนีเซียเป็นจุดหมายที่เป็นไปได้ แม้จะยอมรับว่าการสร้างความไว้วางใจกับสายการบินต้องใช้เวลา
ปัจจุบันสนามบินแห่งนี้ซึ่งตั้งอยู่ใกล้โรงงานของ TSMC และ Sony Group มีเส้นทางบินระหว่างประเทศ 6 เส้นทาง เชื่อมต่อกับไต้หวันและเกาหลีใต้ โดยตั้งเป้าเพิ่มเป็น 11 เส้นทาง
ผู้โดยสารต่างชาติโต 32 เท่า จนทำกำไรครั้งแรก
สนามบินคุมาโมโตะเคยเสียหายอย่างหนักจากแผ่นดินไหวเมื่อปี 2016 ก่อนจะถูกแปรรูปเป็นเอกชนในปี 2020 และให้ Kyushu Kumamoto International Airport ซึ่งมีผู้ถือหุ้นรวมถึง Mitsui Fudosan และสายการบินรายใหญ่ เข้ามาบริหาร
จากนั้นในปี 2023 สนามบินก็เปิดอาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบันที่รวมการให้บริการเที่ยวบินในประเทศและระหว่างประเทศไว้ด้วยกัน จนทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 3.81 ล้านคนในปีงบประมาณ 2025 จาก 2.6 ล้านคนในปีงบประมาณ 2022 ซึ่งเป็นช่วงหลังการระบาดของโควิด
แรงขับเคลื่อนหลักมาจากเส้นทางระหว่างประเทศ ซึ่งจำนวนผู้โดยสารพุ่งจาก 20,000 คนเป็น 640,000 คน หรือเพิ่มขึ้นราว 32 เท่า และส่งผลให้ผู้บริหารสนามบินมีกำไรสุทธิเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่แปรรูปเป็นเอกชนเต็มรูปแบบ
เป้าหมายถัดไปคือการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศอีกมากกว่า 40% จากระดับปีงบประมาณ 2025 ไปสู่ 920,000 คนภายในปีงบประมาณ 2029 โดยราว 20% ของจำนวนดังกล่าวจะเป็นชาวญี่ปุ่นที่เดินทางออกนอกประเทศ
เพื่อรองรับการขยายเส้นทางระหว่างประเทศ สนามบินตัดสินใจเลื่อนแผนขยายอาคารผู้โดยสารให้เร็วขึ้น จากเดิมที่กำหนดไว้ในปีงบประมาณ 2034
โดยในระยะแรกที่ตั้งเป้าเพิ่มเส้นทางระหว่างประเทศเป็น 8 เส้นทาง สนามบินจะเพิ่มเคาน์เตอร์เช็กอินและพื้นที่พักคอยให้แล้วเสร็จภายในปีงบประมาณ 2029
เดิมพันธุรกิจขนส่งสินค้าจากโรงงานในพื้นที่
อีกด้านที่สนามบินต้องการขยายคือธุรกิจขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ โดยในปี 2025 ได้จัดตั้งคลังสินค้าที่เก็บของนำเข้าและส่งออกไว้ชั่วคราวได้โดยยังไม่ต้องเสียภาษีจนกว่าจะนำของออกไป
ต่อมาในเดือนกรกฎาคม สำนักงานศุลกากรสาขายัตสึชิโระของศุลกากรนางาซากิ ได้จัดเจ้าหน้าที่ตรวจสอบศุลกากรเฉพาะทางมาประจำเพื่อดูแลการตรวจปล่อยสินค้าโดยเฉพาะ ซึ่งสำนักงานศุลกากรในจังหวัดนางาซากิที่อยู่ทางเหนือของคุมาโมโตะเป็นผู้ดูแลสนามบินในคิวชูฝั่งตะวันตก
ความน่าสนใจอยู่ที่ทำเลของสนามบิน เพราะนอกจากโรงงานที่มีอยู่แล้วของ TSMC และ Sony พื้นที่ดังกล่าวยังมีการพัฒนาโรงงานผลิตแห่งใหม่อยู่ระหว่างดำเนินการ
ยามาคาวะระบุว่าการใช้สนามบินที่อยู่ใกล้เคียงช่วยลดทั้งต้นทุนการขนส่งทางรถบรรทุกและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งทำให้สนามบินคุมาโมโตะเป็นอีกทางเลือกที่ภาคธุรกิจใช้ได้จริง
ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคมที่ผ่านมา ซึ่งเป็นเวลา 1 ทศวรรษหลังแผ่นดินไหวปี 2016 ได้เกิดแผ่นดินไหวขนาด 7.1 ขึ้นในจังหวัดคุมาโมโตะอีกครั้ง
ยามาคาวะระบุว่าสนามบินจัดการสถานการณ์ได้โดยไม่มีปัญหา ทั้งการตรวจสอบความปลอดภัยของอาคารผู้โดยสาร, รันเวย์ และลานจอด โดยไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ซึ่งเขามองว่าปัจจัยสำคัญคือการที่อาคารเหล่านี้ถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงแผ่นดินไหวตั้งแต่ต้น
ภาพ: eric1207cvb / Shutterstock
อ้างอิง:
ABOUT THE AUTHOR
ถนัดกิจ จันกิเสน
Content Creator ประจำกองบรรณาธิการ THE STANDARD WEALTH ผู้เสพติดโลกธุรกิจ การตลาด เทคโนโลยี และชอบสำรวจโลกออฟไลน์และออนไลน์มาถอดรหัสความเคลื่อนไหวให้เป็นเรื่องเข้าใจง่าย สนุก และได้ไอเดียใหม่ๆ