งบไม่ถึงล้านได้กระบะ 4x4 ! ทดสอบ FORD RANGER WOLF TRAK 2.0 10 AT 4x4

นี่คือ Ford Ranger Wolf Trak ซึ่งเป็นรถกระบะขายดีอันดับสามในไทย ถ้าจะเลือกกระบะมาอยู่ในรายชื่อที่น่าสนใจ ก็คงต้องรวมถึงIsuzu D-Max , Toyota Hilux Travo และ Ranger ตัวขับสี่ราคาประหยัด สาเหตุที่กระบะขายไม่ค่อยจะดีกันทั้งสามแบรนด์ ก็คือ การเข้ามาของรถจีนที่ถูกกว่า เศรษฐกิจของไทยอยู่ในสภาวะซบเซา ซ้ำเติมด้วยความเข้มของสถาบันการเงินที่ไม่ปล่อยเงินออกกระบะคันใหม่ให้กับลูกหนี้ที่ดูแล้วน่าจะไปไม่รอด  ข้อจำกัดด้านราคาเชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษ และความสบายหลังพวงมาลัย นั่นทำให้กระบะของทั้งสามแบรนด์ใหญ่ขายยากกว่าเดิม 

Ranger Wolftrak ราคาเริ่มต้น 999,000บาท ล้ออัลลอย 17 นิ้ว ตกแต่งสี Lime Greenโรลบาร์ สติกเกอร์  Wolftrak ที่ประตูหน้าและฝาท้าย เบาะหนังและหนังสังเคราะห์ ตกแต่ง Wolftrak Style

Ford Ranger Wolf Trak รุ่นใหม่  เปิดตัวเมื่อต้นปี 2026  โดยพื้นฐานแล้ว เป็นการนำ Ranger ตัวลดอุปกรณ์มาขัดเกลาเสริมหล่อด้วยชุดแต่งและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยัดเครืองยนต์ 2.0 ลิตร ตัวมาตรฐาน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เบาะปรับมือ และงานตกแต่งสไตล์ Wolf Trak ของแดนจิงโจ้  เนื่องจากความต้องการของลูกค้าส่วนหนึ่งชอบกระบะขับสี่แต่ที่มีอยู่ถือว่าราคาแรงเกินไป Wolf Trak 2026 เข้ามอุดช่องโหว่นั้นด้วยราคาไม่ถึงล้าน

Ranger Wolf Trak ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าทรงดุดัน ไฟหน้า LED รูปทรง  C-clamp ดูโฉบเฉี่ยวคุ้นตาเพราะหน้าและไฟแบบนี้ของ Ranger มีให้เป็นมา 3-4 ปีแล้ว ข ซุ้มล้อกว้าง เสริมบุคลิกระบะตัวลุยให้ดูดีขึ้น ด้านหลังโดดเด่นด้วยโลโก้ Ranger ที่นูนขึ้นมา สติ๊กเกอร์ Wolf Trak  ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ ล้อลายใหม่ออกแนววัยรุ่น กระบะหลังมีสปอร์ตบาร์ เรียกได้ว่าเป็นรถปิคอัพขับสี่ที่ดูดีมีสไตล์อย่างไม่ต้องสงสัย 

รถกระบะรุ่นนี้ไม่ได้มีดีแค่รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน ภายใต้ตัวถังที่ดูแข็งแกร่งนั้นคือแชสซีที่ได้รับการอัพเกรด โดยมีฐานล้อที่ยาวขึ้น 50 มม. และระยะห่างระหว่างล้อที่กว้างขึ้น 50 มม. ซึ่งหมายถึงการขับขี่ การควบคุม และพื้นที่ใช้สอยที่ดียิ่งขึ้นภายในห้องโดยสารนั้นโดดเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 12 นิ้วตรงกลาง มาพร้อม ระบบสาระบันเทิง SYNC 4 รุ่นล่าสุดของ Ford  มีการยกระดับคุณภาพวัสดุโดยรวมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เพื่อตอบสนองความต้องการทั้งด้านการทำงานและครอบครัวได้ดียิ่งขึ้น  

รถกระบะ Ranger Wolf Trak   เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 405 นิวตันเมตร ก็ไม่ได้แย่อะไรเมื่อออกทางไกลบนเส้นทางภูเขา ถ้าลูกค้าต้องการตัวเลือกที่มีกำลังและแรงบิดมากกว่านี้  สำหรับการลากจูงของหนักและการขับขี่แบบออฟโรดสุดขีด   ก็ยังมี Ranger Super Duty กับ Raptor กระบะรุ่นเต็มรูปแบบให้เลือก มีเครื่องยนต์เบนซิน/ ดีเซล V6 ทวินเทอร์โบ 3.0 ลิตร ทั้งกำลังและแรงบิดบอกเลยว่าเหลือเฟือถ้ามีเงินจ่ายแพงขึ้น 

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร มาพร้อมเกียร์ออโต้ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 10 สปีด ความสามารถในการลากจูงได้สูงสุด 3,500 กิโลกรัม และรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 1,200 กิโลกรัม รุ่นดับเบิ้ลแคปมีพื้นที่บรรทุกยาว 1,564 มิลลิเมตร การเลื่อนล้อหน้าไปข้างหน้าอีก 50 มิลลิเมตร ช่วยให้มุมเข้าและออกดีขึ้น ในขณะที่ฐานล้อที่กว้างขึ้นทำให้มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น แ มีกระบะท้ายที่กว้างพอที่จะวางพาเลทขนาดมาตรฐานในแนวนอนได้นอกจากนี้ ยังมีลูกเล่นเพิ่มเติม เช่น จุดยึดเสริมเพื่อยึดสิ่งของให้แน่นหนา แผ่นกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้ไม้หรือกล่องเครื่องมือเลื่อนไปมา ฝาปิดท้ายรถที่สามารถใช้เป็นโต๊ะทำงานได้   

Ford ตั้งใจทำรถกระบะให้ตรงกับความต้องการของลูกค้า โดยมีการสัมภาษณ์ผู้ใช้งานมากกว่า 5,000 ราย จัดเวิร์คช็อปหลายสิบครั้ง เพื่อพัฒนารถกระบะ Ranger รุ่นใหม่  ความพยายามดังกล่าวได้ผลตอบแทนที่คุ้มค่า Ranger Wolf Trak แม้กำลังจะไม่มากแต่ขับได้อย่างคล่องแคล่ว ห้องโดยสารหรูหรากว่าที่คิดในราคา 9.9 แสนบาท มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและสัมภาระมากขึ้น โดยทั่วไปแล้ว รถกระบะมักถูกมองว่าเป็นเครื่องมือทำงานหาเงินมากกว่ารถครอบครัว แต่ถ้าใช้เวลาอยู่กับ Ranger  ไม่นานก็จะรู้ว่า มันสามารถทำทั้งสองอย่างได้อย่างสบาย 

เครื่องยนต์ ดีเซล 2.0L เทอร์โบ แรงม้าสูงสุด 170 PS แรงบิดสูงสุด 405 Nm ระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ 10  สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4x4 พร้อมระบบเลือกโหมดการขับขี่ 4 โหมด: Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery ล้ออัลลอยลายใหม่ขอบ 17 นิ้ว พร้อมยาง 255/70 R17 แชสซีและระบบกันสะเทือน หน้า อิสระปีกนก 2 ชั้นพร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง หลัง แหนบซ้อน เบรกหลัง ดรัมเบรก

ภายในเริ่มต้นด้วยจุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือ เบาะปรับมือ มีโลโก้ Wolf Trak สีเหลือง ตัดกับสีเทาของเบาะอีกจุดคือ  หน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาดใหญ่ตรงกลางคอนโซล มีขนาด 12 นิ้ว ทำงานบนระบบปฏิบัติการ SYNC 4 ของ Ford ซึ่งต้องยอมรับว่าเป็นชุดอุปกรณ์ที่ดี ในราคา 990,000 บาท ภายในดีไซน์สบายตา เมนูจัดวางเป็นระเบียบ และทำงานได้อย่างราบรื่น แม้จะแอบกังวลเล็กน้อยหากต้องใช้มือที่เปรอะเปื้อนจากการทำงานหนักมาทั้งวันไปกดสัมผัสก็ตาม

มาตรวัดคนขับ ติดตั้งหน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัลขนาด 10.1 นิ้ว มีปุ่มกดแบบกลไกบนพวงมาลัย ฟังก์ชันเกือบทั้งหมดจะถูกย้ายไปควบคุมผ่านหน้าจอ แต่ Ford ยังคิดคำนึงถึงการใช้งานจริง ด้วยการแยกปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศเอาไว้ด้านล่างหน้าจอโดยตรง พร้อมปุ่มปรับโหมดการขับขี่บริเวณคอนโซลกลาง ภายในมีการปรับลุคเป็นรถครอบครัว มากกว่ารถใช้งานบรรทุกหนัก ห้องโดยสารปรับปรุงคุณภาพให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Ranger เจเนอเรชันก่อน ตกแต่งด้วยวัสดุพรีเมียมและพลาสติกผิวสัมผัสนุ่ม (Soft-touch) ทั่วทั้งคัน เน้นความทรหดและไม่ได้จัดเต็มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเท่ารุ่นบน  ระดับความหรูหราจะเพิ่มขึ้นตามรุ่นย่อย  ภายในของ Ranger Wolf Trak ให้ความรู้สึกหรูหราและผ่อนคลาย ใช้เป็นรถครอบครัวได้อย่างสบาย 

ตำแหน่งเบาะนั่งสูง ให้วิสัยทัศน์การมองเห็นถนนที่โปร่งชัดเจน  เบาะนั่งให้ความสบายและโอบกระชับร่างกายได้เป็นอย่างดี  วิสัยทัศน์การมองด้านหลังจะไม่โปร่งนัก แต่ก็ถูกชดเชยด้วยกล้องมองหลัง (ไม่มีเซ็นเซอร์กะระยะ) ที่ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ พื้นที่ห้องโดยสารตอนหลังยังกว้างขวางขึ้นกว่ารุ่นก่อน อานิสงส์จากการขยายระยะฐานล้อและระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า-หลัง (Track) ให้กว้างขึ้น

พื้นกระบะท้ายมีการขึ้นรูปซับในด้วยพลาสติกเพื่อช่วยปกป้องเข่าขณะคุกเข่าใช้งาน (และป้องกันรอยขีดข่วน) ทั้งยังขยายความกว้าง สามารถวางพาเลทขนาดมาตรฐานในแนวนอนได้อย่างสบาย นอกจากนี้ยังเพิ่มจุดยึดสัมภาระ แผงกั้นแบ่งสัดส่วนเพื่อป้องกันท่อนไม้หรือกล่องเครื่องมือเลื่อนไถล ฝาท้ายกระบะที่ออกแบบให้ปรับเป็นโต๊ะทำงาน (Workbench) 

Ranger Wolf Trak ติดตั้งระบบสาระบันเทิงครบวงจ ด้วยระบบ Sync 4 พร้อมจอกลางขนาด 12 นิ้ว แบบแนวตั้ง ความสะดวกสบายอยู่ในระดับเดียวกับTravo เบาะคนขับปรับมือ พวงมาลัยปรับได้หลากหลาย บาะหนังและหนังสังเคราะห์ พร้อมตราสัญลักษณ์ Wolftrak, หน้าจอ 12 นิ้ว, กุญแจรีโมทอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวา และระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ส่วนความปลอดภัย ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กล้องมองหลังขณะถอยจอด, ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน HLA และระบบลดความเสี่ยงจากการพลิกคว่ำ ROM

เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบ ตอนสตาร์ทและขณะเดินเบามีเสียงที่เบาลงมาก  โดยรวมแล้วเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานได้ราบรื่น มีแรงบิดเพียงพอที่จะทำให้รถกระบะขับสี่คันนี้เร่งความเร็วได้โดยไม่มีเสียงดังน่ารำคาญ แรงบิดของมันไม่มากเท่ากับเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร ที่อยู่ในรุ่นสูงกว่า  แต่เครื่องดีเซล Turbo 2.0 ลิตร กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ใช้งานง่าย  เปลี่ยนเกียร์แม่นยำและไหลลื่นเนื่องจากมีโปรแกรมกระโดดข้ามเกียร์เพื่อความรวดเร็วในการเปลี่ยนอัตราทด แรงบิด 405 นิวตันเมตร  ทำให้รู้สึกว่า Ranger รุ่นที่แพงกว่าและใช้เกียร์ 10 อัตราทด เหมือนกันจะมีพลังมากกว่า การมี 10 เกียร์ก็ถือว่าใช้งานได้  อัตราทดกว้างและครอบคลุม แต่ในระยะยาวพบว่า เกียร์ 6 สปีด มีปัญหาน้อยกว่า 

การเร่งความเร็วที่ราบรื่นแบบไหลไปเรื่อยๆ ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย ช่วงล่างแม้จะดีแต่ก็ให้ความรู้สึกเป็นรองรุ่นที่แพงงกว่านี้  Wolf Trak ทำได้ดีในจุดที่พอใช้งานทา  งไกลก็เป็นกระบะที่ให้ความสะดวกสบายแทบจะทุกด้าน  ระบบช่วงล่างที่ดี แม้ว่าจะมีอาการกระด้างเล็กน้อยที่ด้านท้ายเมื่อเจอทางลาดชันขณะขับโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก มันให้ความรู้สึกในการควบคุมใกล้เคียงกับ SUV จากความนุ่มนวลของช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Ranger แตกต่างจากรถกระบะคู่แข่งในด้านประสิทธิภาพของระบบบังคับเลี้ยวและระบบรองรับ พวงมาลัยไฟฟ้าเชื่อมต่อการเลี้ยวโดยเฉพาะตอนยูเทิรน์ได้ดี ให้ความรู้สึกเบาจากมอเตอร์ผ่อนแรงเพื่อให้ใช้งานง่าย ขนาดตัวรถที่ใหญ่ โดยมีความยาว 5,370 มิลลิเมตร กว้าง 1,918  มิลลิเมตรแต่ Ranger Wolf Trak  จอดในที่จอดรถและถนนแคบๆ ได้ง่าย  มีกล้องมองหลังที่คมชัด กระจกมองข้างและกระจกหน้าต่างขนาดใหญ่ แต่ไม่มีเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลังคงต้องระวังกันเอาเอง!  แต่ขนาดที่ใหญ่โตและฐานล้อที่กว้าง ทำให้รถกระบะคันนี้ทรงตัวได้ดีบน ถนนแม้ในสภาพอากาศที่เต็มไปด้วยเม็ดฝน 

ระบบขับเคลื่อน 4x4  แน่นอนว่ามันให้ความรู้สึกยึดเกาะถนนได้ดีกว่ารถกระบะอื่นๆ หลายรุ่น เมื่อขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างเดียว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถใช้งานได้เหมือนกับรถเก๋ง จุดเด่นอีกอย่าง Ranger Wolf Trak แม้ปอดจะเล็กแค่ 2.0 ลิตรแต่อัดอากาศด้วยเทอร์โบวาง Step ลูกเดี่ยว ซึ่งทำให้รอบต่ำเหยียบไม่ต้องมากก็มีแรงลากเหมือนขับรถเครื่อง 3.0 ลิตรดีเซลเทอร์โบยุคก่อน แถมจะเร็วกว่าด้วยซ้ำเพราะวิศวกรปรับอัตราทดของเกียร์ต้นหรือเกียร์ต่ำให้จัดขึ้น กดออกตัวพุ่งลิ่วๆ จนผมคิดว่า ถ้าเล่นเกมแข่งออกตัวระหว่างกระบะ 4x4 เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดในตลาดที่ใช้เครื่องดีเซล 2 ลิตร Ranger Wolf Trak ไม่เป็นรองใคร  มีพลังสำรองสำหรับการเร่งแซงรถช้าเลนขวาได้ พูดว่าไวระดับหัวของวงการกระบะโย่งขับสี่ก็แล้วกัน

ถ้าชอบสายกระบะอินดี้ Ford ครองตำแหน่งที่สุดในหลายด้าน ทั้งในเรื่องอัตราเร่ง พลัง การทรงตัวในย่านความเร็วสูง การขับในเมือง ความนุ่มนวล ความเงียบ รายการอุปกรณ์มาตรฐานทางด้านความปลอดภัย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยลดโอกาสการเก็บกวาดซาก Ford ของคุณจากท้องถนน แล้วยังมีจุดเล็กจุดน้อยที่บรรดาวิศวกรกับฝ่ายวิจัยช่วยกันดันจนผ่านฝ่ายบัญชีมาได้ และเป็นของที่ช่วยให้การใช้ชีวิตของเรากับรถง่ายขึ้น ถ้าคุณชอบความครบแบบนี้  Ford Ranger Wolf Trak ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นตัดอุปกรณ์ เป็นรถที่เหมาะสมกับราคา 9.9 แสนบาท เป็นรถกระบะขาลุยที่ได้รับการปรับเซตทางวิศวกรรมมาดีพอตัว จุดเด่นคือ เครื่องยนต์ 2.0 ดีเซล เทอร์โบ  เกียร์ 10 สปีด ที่ซับซ้อนแต่แม่นยำและถ่ายเทแรงบิดได้ดี  ช่วงล่างที่เน้นความนุ่มสบาย คุมอาการตัวถังดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมลุย มอบฟีลลิ่งการขับขี่ที่สบายระดับ SUV โดยยังคงความสามารถในการบรรทุกและการขับออฟโรดไว้อย่างครบถ้วน. 

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053