ไทรอัมพ์ เผยข้อมูลขุมกำลังโมโตทูยุคใหม่ อัพไซส์ใหญ่กว่าเดิม

ไทรอัมพ์ เผยข้อมูลขุมกำลังโมโตทูยุคใหม่ อัพไซส์ใหญ่กว่าเดิม

Posted on 09/08/2026

เรียกได้ว่านี่คือช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนผ่านของการแข่งขันรถจักรยานยนต์ชิงแชมป์โลก หรือโมโตจีพีอย่างแท้จริง ไม่ว่าจะทั้งการโยกทีมไม่ก็ย้ายเวทีชุดใหญ่ของเหล่านักบิด หรือการเตรียมเปลี่ยนเจเนอเรชันตัวแข่งทั้งรุ่นสูงสุดและรุ่นล่าง แม้แต่ล่าสุดในส่วนรุ่นกลางเองก็เอากับเขาด้วย

ไทรอัมพ์ ในฐานะผู้สนับสนุนเครื่องยนต์ให้กับการแข่งขันรุ่นโมโตทู เผยข้อมูลขุมกำลังยุคใหม่ที่ทางค่ายเตรียมนำมาให้เหล่าทีมแข่งใช้ในปี 2027 ซึ่งจะมีขนาดความจุมากขึ้นกว่า 765 ซีซี แบบที่ใช้ในปัจจุบันมาตั้งแต่ปี 2019 เพื่อเพิ่มพละกำลังสูงสุดให้มากขึ้น ช่วยให้ตัวแข่งสามารถแสดงศักยภาพในการเร่งออกจากโค้ง และทำความเร็วสูงสุดได้ดีกว่าเดิม

“ประเด็นสำคัญ(ของการแข่งขันโมโตจีพี)ในปี 2027 ก็คือการปรับขนาดเครื่องยนต์ และมันก็คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับรุ่นโมโตทูด้วย” สตีฟ ซาร์เก้นท์ หัวหน้าฝ่ายงานผลิตภัณฑ์กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ MCN “มันเป็น(แนวคิด)การเริ่มต้นจากเราและได้ตัดสินใจว่าเราจะไปตรงจุดนั้นจากนั้นจึงได้มีการเจรจากับผู้จัด และเราก็ได้มาถึงจุดนี้ ซึ่งผมคิดว่าเราทุกคนต่างมีความสุขกับมัน”

นอกจากการขยายความจุเครื่องยนต์ให้มากขึ้น เจ้าเครื่องยนต์ลูกใหม่นี้ ยังจะมาพร้อมกับจุดเปลี่ยนสำคัญคือฝาสูบแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้อากาศไหลเวียนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ดีขึ้น ระบบวาล์วแรงเสียดทานต่ำ ปรับรูปทรงห้องสันดาปใหม่ ส่งผลให้เครื่องยนต์สามารถเค้นกำลังได้มากขึ้นอีกราวๆ 6% จากปัจจุบัน

โดยแม้ตัวเลขข้างต้นอาจไม่ได้ดูมากมายนัก เพราะถ้าตีเป็นเลขกลมๆก็คือจะขยับขึ้นมาอยู่ที่ราวๆ 150 แรงม้า แต่สิ่งที่นักบิดทดสอบสามารถสัมผัสได้อย่างชัดเจน คือย่านแรงบิดที่มีช่วงให้เล่นกว้างขึ้น ช่วยให้นักบิดสามารถเลือกใช้ช่วงเกียร์ได้อิสระกว่าเดิม และยังเสริมความสามารถในการเดินคันเร่งออกจากโค้งให้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะกับการขี่ในช่วงโค้งความเร็วต่ำ

อีกส่วนสำคัญที่ถูกปรับปรุงใหม่ ก็คือการปรับเปลี่ยนไปใช้ชิ้นส่วนแม็กนีเซียมมากขึ้น ช่วยให้เครื่องยนต์มีน้ำหนักที่เบาลง 2 กิโลกรัม ส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงของรถเปลี่ยนไป และทางผู้ผลิตชุดเฟรมสำหรับตัวแข่งก็ต้องพัฒนาเฟรมใหม่เพื่อให้เข้ากับความเปลี่ยนแปลงนี้ด้วย ซึ่งไม่ว่าผลจะเป็นอย่างไร แต่มันก็จะต้องดีกว่ารถแข่งยุคปัจจุบันขึ้นไปอีกไม่มากก็น้อยแน่นอน

และหลังจากที่การแข่งขันโมโตทูถูกดำเนินโดยการใช้เครื่องยนต์จากรถโปรดักชันไบค์มาตั้งแต่เริ่ม ไม่ว่าจะเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 600 ซีซี จาก Honda CBR600RR ช่วงปี 2010-2018 และเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 765 ซีซี จาก Triumph Street Triple 765 ช่วงปี 2019-2026

เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง ลูกใหม่สำหรับการแข่งขันโมโตทูปี 2027 เป็นต้นไปที่ว่านี้ จะถือเป็นครั้งแรกของการแข่งขันนี้ ที่จะได้ใช้เครื่องยนต์ซึ่งถูกพัฒนามาเพื่อการแข่งขันจริงๆสักทีโดยมันจะช่วยเพิ่มความน่าสนใจให้กับการแข่งขันรุ่นกลางได้มากน้อยแค่ไหน ก็ต้องรอดูกันต่อไปจนกว่าจะถึงฤดูกาลหน้า

Source Cr.: MotorcycleNews, MotoGP