BYD - GAC Aion หนุนปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ช่วยนักลงทุนตัวจริง - Autolifethailand.tv
แหล่งข่าวจาก บีวายดี ประเทศไทย เปิดเผยกับ Autolifethailand ว่า BYD เห็นด้วยกับการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์นำเข้า ตามหลักการของคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี) ล่าสุด ที่คิดอัตราภาษีสรรพสามิตตามอัตราการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ (Thai Content) เพราะเป็นการสนับสนุนผู้ประกอบการที่มีการลงทุนประกอบรถยนต์ในประเทศ
ปัจจุบัน BYD ผลิตรถยนต์ในประเทศไทยจำนวน 5 รุ่น ประกอบด้วย Dolphin EV, ATTO3 EV, Sealion 6 DM-i, Seal 5 DM-i และ BYD Sealion 5 DM-i ซึ่งได้ใบรับรองสินค้าผลิตในประเทศ (Made in Thailand) โดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.)
สำหรับผลกระทบที่เกิดขึ้น จากการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ นั้นแน่นอนว่า ต้องส่งผลกระทบต่อบางผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่นำเข้าจากประเทศจีน คือ BYD Sealion 7 ,DENZA Z9 GT และ แบรนด์ DENZA ที่จะต้องปรับราคาจำหน่ายเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน
โดยหลังจากนี้รูปแบบการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของ บีวายดี จะเปลี่ยนไปจากเดิมที่รายได้มาจาก “การนำเข้า” มาเป็น “การผลิต” เป็นหลัก ซึ่งจะส่งเสริมให้เกิดเม็ดเงินหมุนเวียนภายในประเทศไทยจะการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ ทำให้เกิดความยั่งยืนในการลงทุน
“เรายืนยันว่านโยบายดังกล่าว ส่งผลให้บริษัทจะนำเอาเทคโนโลยีชั้นสูงมาผลิตในประเทศไทยมากขึ้น เพื่อให้เกิดการแข่งขันมากที่สุด เพราะเรายังยืนยันจะเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์แบรนด์จีน ดังนั้นเราจะไม่ประนีประนอมเรื่องเทคโนโลยีแน่นอน”
ล่าสุด ในงานประกาศราคาอย่างเป็นทางการของ DENZA Z9 GT ได้มีการประกาศราคาคาดการณ์ของรถยนต์รุ่นดังกล่าวในปี 2570 อาจจะต้องมีการปรับขึ้นเป็นราคา 3.99 ล้านบาท โดยหากเป็นไปตามอัตราภาษีใหม่ที่มีการคาดการณ์ว่าจะขึ้นมากกว่า 30% จะส่งผลให้ราคามีการปรับขึ้น จากราคาเปิดตัวและจำหน่ายในปี 2569 ที่เปิดราคาอยู่ที่ 2.99 ล้านบาท โดยมีราคาพิเศษช่วงเปิดตัวอยู่ที่ 2.89 ล้านบาท
ด้าน Mr. Andrew Wang ประธานกรรมการบริหาร GAC AION Thailand กล่าวกับ Autolifethailand ว่า GAC Aion เห็นด้วยกับนโยบายการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ โดยอยากนำเสนอรัฐบาลในเรื่อง โควต้านำเข้า ว่าไม่ควรทำเหมือนมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า EV3.0 และ EV3.5 ที่เปิดให้มีการนำเข้าก่อนมาแล้วผลิตคืนภายหลัง แต่ควรให้ค่ายรถลงทุนตั้งโรงงาน และเกิดการผลิตในประเทศก่อนแล้วถึงให้มีโควตานำเข้า
ส่วนผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย หากปล่อยให้มีการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปจากจีนมาจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีการควบคุมนั้น จะทำให้ซัพพลายล้นตลาด และจะเกิดสงครามราคา อย่างต่อเนื่องจนกระทั่งทำให้ตลาดในประเทศไทยถูกมองข้ามและไม่มีใครกล้าลงทุนประกอบรถในประเทศไทย เพราะไม่คุ้มต่อการลงทุน
“อยากให้ผู้ประกอบการไม่ว่าสัญชาติใดที่มีการลงทุนไปแล้ว มีแต้มต่อในการแข่งขันที่มากว่าเมื่อเทียบกับผู้นำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป เพราะผู้ประกอบการในประเทศมีการลงทุนไปแล้วและมีการจ้างงาน อย่างต่อเนื่อง”
ปัจจุบัน GAC ผลิตรถยนต์ในประเทศไทยจำนวน 3 รุ่นด้วยกัน และในปี 2570 จะมีการผลิตเพิ่มอีก 3-4 รุ่น โดยแม้ว่าการผลิตในประเทศไทยจะมีต้นทุนที่สูงกว่าการประกอบในประเทศจีนในระดับ 30-40% แต่ในระยะยาวก็จะทำให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในไทยแข็งแรงมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่ารถยนต์ที่ประกอบในประเทศจะมีต้นทุนสูงกว่ารถนำเข้าประมาณ 20-30% แต่เป็นเริ่องที่จำเป็น หากมองถึงความยั่งยืนในระบบเศรษฐกิจ และการสร้างความเข้มแข็งให้กับ ซัพพลายเออร์ ชิ้นส่วนของไทยในอนาคต
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : GAC AION กางแผนปี’69 โฟกัสหลังการขาย เน้นโตแบบค่อยเป็นค่อยไป
